Syngu Rama

Около камня один километр (отметки 14,5 - 15,5 на треке) всегда проезжал по узкоколейке, остальную часть по дороге. Дима, а что там с узкоколейкой, совсем плохо, да? Что-то я не помню ни шиша. И почему это ты говоришь, что там была широкая колея? Широкая была на рокадной дороге. ЗЫ. Маршрут симпатичный, даже съездить захотелось, понастальгировать, но, 47 км маловато, чтобы ради этого париться в электричках. И работаю по пятидневке.

На болтанку прорезиненное крепление никак или почти никак не влияет, я об этом и не писал ничего. Я писал "препятствует ёрзанью вокруг подседела". Ёрзание крепежа обсуждали на 14 странице этой темы, типа, на подседеле образуются косметические дефекты от скольжения. Да, очень похоже, что у парня из Австрии ткань протёрлась о подседельный зажим, хоть сам он и пишет, что причина не ясна. Но, другие сумки тоже в таких условиях могут протереться. По приведённой фотке не совсем понял, зачем такая хитрая прокладка. Она отодвигает сумку от подседела что-ли? Так, можно просто подложить кусочек толстой пенки . Вот, нашёл другую картинку: Всё равно, сумка задевает за зажим. Когда едешь песчаными дорогами под дождём и по лужам, песок под кобуру действительно набивается в больших количествах (этот эффект у меня проявился на передней сумке). Как быстро будут образовываться протёртости, чёрт его знает. В этом плане у сумок без кобуры преимущество вроде бы есть, согласен.

Точняк, совсем из головы вылетело, что камней там два и даже три вместе с Мама-камнем.

Я тоже не понял, по какому конкретно вопросу следует отписаться. Последнее время стараюсь ездить на ласточке и даже в Гатчине на неё можно нормально сесть. Надо только с Дивенской или Сиверской старт делать. Парни, надеюсь вы знаете, что камень расположен километра на два восточнее предложенного маршрута.

Любителям стабильности посвящается. Revelate Designs выпустила две новых подседельных сумки: Vole и Terrapin System 8L. Ну, выпустила и выпустила. Сумкой больше, сумкой меньше. Однако, посмотрите внимательно на фотку: Кто сходу не догадался, в чём фишка (или фишки), читайте полный обзор Vole и первый взгляд на Terrapin System 8L. В первой статье подробно всё разжёвано. Эрику Парсонсу и его команде понадобился год, чтобы осмыслить, творчески переработать и довести до серийного производства идею, ранее заложенную в другой замечательной системе Bedrock Black Dragon. Интересно, что думают по этому поводу и насколько окажутся расторопными отечественные производители в лице @Notnee , @DrNo и другие? Мы же не хотим покупать за бешеные бабосики буржуинские сумки, пусть и трижды замечательные? К стати, нельзя сказать, что процесс подвешивания и снятия сумки Topeak меня прямо таки выбешивает, но, иногда, очень хочется крепко выругаться (специально для людей, понимающих всё слишком буквально, замечу, что определённые сложности в протаскивании крепёжных ремешков через рамки седла присущи не только сумкам Topeak, но и многим другим). В новых сумках от Revelate лёгкость их установки является пусть и не основным, но очень приятным бонусом.

Elsidoi, я заметил, что в таблице у сумки Topeak отсутствует отметка в колонке "модульность". На мой взгляд, формально все атрибуты модульности налицо. Во-первых, с точки зрения конструкции, есть постоянно закреплённая на велосипеде часть (основная или наружная сумка) и есть быстросъёмная часть (гермопакет). Во-вторых, с точки зрения достигаемых целей, удобство упаковки и распаковки вещей без привязки к велосипеду также имеет место быть. С другой стороны, поскольку многие люди мыслят стереотипами и под модульностью понимают конкретную разновидность её реализации, принятую большинством производителей, а именно, связку "кобура плюс съёмный баул", то, по-видимому будет лучше добавить в таблицу ещё одну колонку "гермопакет", чтобы было понятно, за счёт чего получается водонепроницаемость. Попутно, отмечу ещё одну особенность подседельной сумки Topeak, о которой я много страниц назад уже писал. Внешняя сумка имеет больший объем, чем гермопакет. У меня дополнительно влазит маленький пакетик с мокрыми вещами, типа носки - плавки, а также отдельно лёгкие водонепроницаемые куртка и штаны на случай дождя. Всё это нет смысла пихать в герму и можно очень быстро достать и запихнуть обратно в случае необходимости.

Поздравляю всех заинтересованных лиц с днём летнего солнцестояния и Купалы! Видеоролик о праздновании в палеодеревне Музейно-выстовочного центра города Находка. Сюжет Первого Приднестровского канала "Праздник Иван Купала".

Наблюдение-то отличное, но выводы из него сделаны ошибочные. На асфальте Катерина легко уходит в отрыв и её не догнать. Корректно сравнивать не двух людей с разным обвесом, а себя с собой. Люди, имеющие хороший опыт как со штанами, так и с байкпакерскими сумками уже описывали в этом разделе форума свои ощущения и свой выбор.

Selya, всё познаётся в сравнении. Начнём со второго пункта. Все сумки, не имеющие консольного или подобного им жёсткого крепления, а таких сумок большинство, болтаются в большей или меньшей степени. Плюсы прорезиненного крепления и пряжки для обратной затяжки уже обсуждали где-то в этой теме, я даже фотки приводил. Тот факт, что болтанка не мешает и не ощущается, тоже уже обсуждали. Тут скорее вопрос эстетики в глазах едущих сзади товарищей, а также скорости снятия и установки сумки. Возможно, гонщики на трассе КК способны почувствовать разницу, но, где вы такое видели? Ну, мы с Денисом и Кативашкой как-то раз погонялись вместе с триатлетами на куске их трассы, и даже обогнали пару-тройку последних участников (Катька так зверски ломила на гружёном штанами веле , что я со своим байкпакерским обвесом с огромным трудом держался у неё на колесе)... При этом, все испытывали такой восторг от драйва, что было совершенно пофиг и на груз в штанах , и на какую то там болтанку . Соответственно, что касается первого пункта, то любая болтающаяся сумка, соприкасающаяся с зажимом подседельного штыря, наверно, будет постепенно протираться. Хотя, я с огромным трудом представляю такую ситуацию, чтоб вот в прямом смысле что-то там протёрлось. Сколько для этого нужно (десятков) лет? Кроме того, если сумка висит так низко, что задевает за зажим, то почему она при этом не задевает за колесо? Короче, это вне моей реальности. Так что, при чём тут конкретно Topeak?

Собираясь в эту ПВД рассчитывал отдохнуть, но не тут то было. Грейдера, особенно финальный, вытряхнули всю душу. Даже песок и дождь воспринимались гораздо более спокойно. Однако, в целом поездкой доволен, все как бы "трудности", в сущности, ерундовые. Благодарю Алексея за тяжкий труд по подготовке и организации поездки, Катю за заботу, а также всех, кто резал, пилил, варил, и т.д. и т.п. Был рад увидеть новые и старые лица.

Производитель: Topeak Модель: Backloader Цена, евро: ~50/~70 Вес, г: 480/565 Каркас: да/да Резинки: да/да Стягивающая стропа: да/да Модульная: да/да Заявленный объём, л: 10/15 Липучка на горловине*: нет/нет Внешние карманы: нет/нет Герметичный**: да/да Примечания: * липучка - зло, вещи цепляются и разлохмачиваются; кнопка, наверно, лучше; кроме того, эта "фича" актуальна только для безмодульных конструкций. ** есть клапан выпуска воздуха. Я бы ещё добавил в таблицу: а) способ охвата стропой подседела - простой и через пряжку (затрудняюсь с краткой формулировкой, чтобы было понятно); б) наличие прорезиненной вставки, препятствующей ёрзанью сумки вокруг подседела. Не у всех отечественных производителей есть эти полезные качества, являющиеся стандартом у зарубежных.

Ничего подобного, Topeak заявляет waterproof rating 10 000 mm для своей гермы. На всякий случай, если кто не в курсе, хорошая, на мой взгляд, статья "Водостойкость и водонепроницаемость. В чём разница?". Ещё лучше, применительно к палаткам, эта тема раскрыта у Комбрига. В прошедшие выходные съездил с Фаустусом в ПВД, где невольно случился первый практический дождевой тест моих байкпакерских сумок Topeak. На второй день вечером попали под сильный дождь, который шёл в течении часа, минут 10 из которого лило, что называется как из ведра. На следующее утро, когда все ещё спали (и я в том числе), дождь снова начался. Трудно сказать, сколько он длился, но, более часа точно. Затем, днём было сильное поливалово часа на четыре примерно, и ближе к вечеру около получаса. Напомню, что подседельная сумка Topeak имеет внешнюю оболочку из довольно толстого на ощупь материала, внутрь которой вкладывается гермопакет с вышеуказанной водонепроницаемостью. Нарульная сумка состоит из подвески и аналогичного гермопакета, который, в отличие от задней сумки, открыт "всем ветрам". На ночь гермопакеты я убирал в палатку, а подседельная сумка и передняя подвеска болтались на велосипеде под открытым небом. Итог таков. Всё содержимое гермопакетов на протяжении всего описанного времени осталось абсолютно сухим, включая герму, непосредственно находившуюся под прямым воздействием дождя. Более того, сама подседельная сумка, которая не заявлена ни как водостойкая, ни как водонепроницаемая, тоже была сухая внутри. К стати, цены в немецких интернет-магазинах в районе 50 евро за сумку (сзади 10 л, спереди 8 л). Сейчас глянул, для интереса, их наличие, и, увы и ах, наличие отсутствует, поставки ожидаются. Видимо, за такие деньги народ разметает эти сумки с удовольствием. Недавно Topeak выпустил 15-ти литровую версию подседельной сумки, но её до сих пор нет в продаже и цена объявлена не такая вкусная, около 70 евро.

Я хочу. Живу в Красном Селе. Можно попробовать срезать конечный участок, надо повнимательнее посмотреть карту. Номер телефона для связи сбросил в личку.

Хорошо бы скучную асфальтовую концовку заменить на что-то более интересное. Треки Ивашки рулят.

Может, я новых товарищей хотел найти.

Тьфу ты, Лёша! Не дал добрым людям проявить свою доброту. Вдруг бы кто сказал: "Эй, приходи, дарагой. Нэ стэсняйся, кушай. Моя тарэлка - твоя тарэлка (дэньги нэ забудь отдать, да?)".

Можно вписаться к кому-нибудь в котёл? С удовольствием съем вашу еду. Найдутся добрые люди, согласные взять меня на прокорм? Затраты готов компенсировать. Палатка однушка.

Анонс Собираюсь куда-нибудь поехать и, типа, оповещаю заинтересантов. Теперь по существу Решил повторить прошлогоднюю покатушку, но в обратном направлении. Маршрут: 68 км - Сосновый бор - урочище Готобужи - озеро Лубенское - д. Коваши - 68 км - Лебяжье. Плановый и результирующий треки найдете по ссылке (буду рад вашей помощи в навигации), там же некоторые подробности. Хочу посмотреть Калищенское озеро, заезд на Лубенское - по желанию. Дороги разнообразны: грунты, сколько-то песочка, грейдер, асфальт. Также, будем пересекать ручьи. Нетривиальная дорога находится во второй половине маршрута между Лубенским и Ковашами. Возможность здесь промочить ноги составляет 50/50 (или промочим, или нет). Весна в этом году вполне сухая . Привыкшие ездить исключительно гламурно могут слиться в Сосновый бор. Темп прогулочный, отстающих ждём в разумных пределах. Как обычно, я не возражаю, если кто-то самостоятельно поедет вперёд и благополучно затеряется в тумане. Будет о чём потрындеть в электричке и на форуме. В пути предусматриваются промежуточный отдых с перекусами и коротенький привал. Жрачку и питьё берём с собой, магазины будут в Сосновом бору, но в них не заходим. Электричка в 9:13 с Балтийского вокзала. Старт с платформы 68 км. Обратные электрички: 68 км - 18:05, 19:59, 21:56; Лебяжье - 18:12, 19:50, 20:06, 22:02.

Продолжение. Очередной грейдер тоже был гладенький, но сильно волнистый. Ощущаешь себя в некотором роде кораблём, скользящим вниз и вверх по морским волнам. Сразу вспомнился один замечательный участок на Лужском полигоне, где мы с Пашей неслись, если проводить подобную аналогию, словно по океанским волнам. На Лубенское отвлекаться не стал, а сразу решил двинуть на Коваши. Ибо, на протяжении всего пути судьба усиленно подавала мне разные сигналы о предстоящей гребле. И, вот она, награда за неуёмную тягу к приключениям. После того, как километры грязи и заболоченного леса, по которому приходилось блуждать в попытке обойти особо злобные участки остались позади, была техничная езда по колеям и шоссейная гонка с квадратным глазом чтобы успеть на предпоследнюю электричку. Опоздание подарило бы ещё два часа свободного времени и возможность потратить их с большой пользой в виде "продолжения банкета", что было бы уже чересчур. Пристраивая велосипед в электричке, получил замечание от бабушки по поводу нашего (моего и велосипеда) грязного вида. Фотографии предъявлять в своё оправдание не стал, чтобы не пошатнуть её жизненные устои.

Продолжение. Возможно, что это была косуля. Скакала она не торопясь, то и дело приостанавливаясь и хитро поглядывая назад, как бы говоря "Ой, боюсь, боюсь. Ну-ка, догони". Видя такое дело, хотел было прикинуться косулем, по-молодецки взрыл землю копытом контактом и, даже, всхрапнул для пущей убедительности, но вспомнив жену, которая явно не одобрила бы ролевые игры подобного толка, солидно проследовал далее по маршруту. После карьера выехал на дорожку, идущую вдоль реки Воронки. Почти сразу наткнулся на глубокий овраг, перерезавший путь. Подземный ручей подмыл дорогу и она полностью обвалилась. Даже бетонные трубы оказались разбросаны бурными весенними водами по дну оврага. Сейчас ещё можно протиснуться по краю обрыва, но, очевидно, что овраг теперь будет расти ускоренными темпами, так что вскорости придётся решать квест по преодолению сего препятствия, буде кто-то захочет прогуляться в этих местах. Несколько фоток сего безобразия. Далее дорога ныряет в сырой лог, где кабаны устроили свою вотчину и истоптали всю округу, что, в общем-то, не удивительно, потому что относительно недалеко расположено подкормочное поле местного охотхозяйства. Со стороны урочища Готобужи на это поле ездит трактор, который по сравнению с прошлым годом ещё больше разодрал дорогу в какашку. В целом, проехал вдоль Воронки без былого восторга и склоняюсь к мнению, что негативная тенденция постепенно будет усугубляться, и более нет смысла здесь кататься. Соответственно, теряется и смысл посещения карьера. Разве что, повернуть потом на запад, или, как хотел год назад Dencha, попытаться прорваться другим берегом в Фабричную слободу и далее на Копорье. @Dencha, тебе удалось провести разведку этого варианта? Продолжение следует.

Андрей, если ты сетуешь, что поздно увидел объявление и снова пропустил угарную покатушку, то тебе крупно повезло. Ибо, если год назад мы скатались вполне лайтово, то в этот раз получилось полноценное огребалово! Первая половина маршрута была лёгкой и весёлой. Отъехав от станции, сразу за шоссе наткнулся на свежую вырубку, преградившую дальнейший путь. Ну и ладно, рвать жилы не собирался и поехал южнее альтернативной дорогой. Дорожка западнее железки прекрасна и порадовала именно в этом году своим разнообразием. Сейчас здесь есть всё. Маленькая торфяная кашка, по обе стороны от которой поселились полчища комаров; совсем мелкие лужицы с чистой водой, разлившейся среди молодой зелёной травы, по которым приятно нестись, вызывая потоки искрящихся на солнце брызг; колеи от квадроциклов, где можно усовершенствовать навыки техничной езды; сухие гламурные участки в сосновом лесу. Грейдер к карьеру был хорошо укатан и сбрызнут ночным дождиком, никакого тебе жопотряса и пыли. Воздух свеж, птички поют. Лепота. Встретил здесь лань, которая хотела перебежать дорогу перед моим носом, но я её спугнул. Она ускакала в лес, запросто перепрыгивая высокие кусты. Как-то раньше не задумывался, что они так умеют, пока сам не увидел воочию. Продолжение следует. Фоты тоже будут.

Судя по отсутствию заявившихся, поеду в одиночку.

На викимапии они отмечены с координатами, рядом со старым полигоном, который рядом с Липовым озером. Не понятно, только, почему там две Зелёных гривы. В августе 2016 года у Ивашки была покатушка Луга - Плюсса мимо этих гор, можешь оттуда трек стрельнуть. Мне ещё обалденно понравилась дорога от Темных ворот до Волошово через урочище Папоротно. Туда на два дня с палатками шикарно можно съездить. Хочу! ЗЫ. Пещерки на правом берегу Облы оказались совсем не пещерками... А в целом, покатались замечательно!

Вписываюсь. Трек нужен.